ความขัดแย้งในอิหร่านส่งผลกระทบต่อการขนส่งทางเรือและการส่งออกสินค้าไทยไปยังตะวันออกกลาง อย่างไรก็ตาม ผลกระทบต่อภาพรวมการส่งออก HDD ของไทยยังอยู่ในวงจำกัด เนื่องจากตลาดตะวันออกกลางมีสัดส่วนเพียงราว 1% ของมูลค่าการส่งออก HDD ทั้งหมดของไทย
สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เป็นตลาดหลักของการส่งออก HDD ไทยไปยังตะวันออกกลาง คิดเป็นสัดส่วน 78% ของมูลค่าการส่งออก HDD ไทยไปภูมิภาคดังกล่าว รองลงมาคืออิสราเอล 12% และตุรกี 9% ขณะที่คู่แข่งสำคัญของไทยในตลาด HDD คือจีน
ที่ผ่านมา การลงทุน Data Center หนุนตลาด HDD ตะวันออกกลาง
•ตะวันออกกลางยังคงลงทุน Data Center อย่างต่อเนื่อง สะท้อนจากจำนวน Data Center จากประมาณ 319 แห่งในปี 2567 เป็น 347 แห่งในปี 2568 หรือขยายตัวราว 9% YoY ขณะที่ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ซึ่งเป็นตลาดหลักของไทย ลงทุน Data Center เพิ่มจาก 54 แห่งเป็น 60 แห่ง หรือขยายตัวประมาณ 11% YoY
ในปี 2569 คาดว่ามูลค่าการส่งออก HDD ของไทยไปยังตะวันออกกลางจะหดตัว 18% โดยมีแรงฉุดจากการปิดช่องแคบฮอร์มุซ และการลงทุนใน Data Center ที่อาจชะลอลงจากช่วงก่อนหน้าโดยเฉพาะในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
•ก่อนเกิดสงครามอิหร่าน การส่งออก HDD ของไทยไป สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ในช่วง 2 เดือนแรกของปี 2569 หดตัวเพียงเล็กน้อยที่ประมาณ -3% YoY อย่างไรก็ตาม หลังสงครามอิหร่าน การส่งออกกลับหดตัวลงอย่างมากถึง -31% YoY ในช่วงเดือน มี.ค. – เม.ย. โดยเฉพาะเดือน เม.ย. หดตัวสูงถึง -35% YoY ซึ่งถือว่าหดตัวมากกว่าหลายประเทศปลายทางการส่งออกของไทย สะท้อนว่า สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ได้รับผลกระทบจากความเสี่ยงการส่งออกเนื่องจากเส้นทางขนส่งทางเรือจำเป็นต้องผ่านช่องแคบฮอร์มุซ นอกจากนี้ ในช่วงตลอดปี 2569 การลงทุนด้าน Data Center ในภูมิภาคอาจชะลอตัวลง ส่งผลให้ความต้องการนำเข้า HDD ลดลงเพิ่มเติมด้วย
•ตรงกันข้ามกับ ตุรกี ซึ่งเส้นทางขนส่งทางเรือจากไทยไม่ได้พึ่งพาการเดินเรือผ่าน ช่องแคบฮอร์มุซ โดยตรง แต่ส่วนใหญ่ใช้เส้นทางผ่าน คลองสุเอซ ทำให้ได้รับผลกระทบจากความขัดแย้งในตะวันออกกลางค่อนข้างจำกัด ส่งผลให้การส่งออก HDD ของไทยไปยัง ตุรกี ในช่วงเดือน มี.ค.–เม.ย. กลับขยายตัวสูงถึง 55% YoY
•ขณะที่อิสราเอล แม้การส่งออก HDD ของไทยในเดือนมีนาคมจะหดตัวลงประมาณ -50% YoY ซึ่งคาดว่าเป็นผลจากสถานการณ์สงครามและฐานการส่งออกที่อยู่ในระดับสูงในปีก่อนหน้า แต่ในเดือนเมษายนการส่งออกกลับฟื้นตัวขึ้นถึง 33% YoY สะท้อนว่าผลกระทบด้านการขนส่งอาจอยู่เพียงระยะสั้น เนื่องจากเส้นทางขนส่งจากไทยไปอิสราเอลส่วนใหญ่ไม่ได้พึ่งพาช่องแคบฮอร์มุซโดยตรง
ข่าวเด่น