ในปี 2570 ธุรกิจโลจิสติกส์มีแนวโน้มขยายตัวจำกัด แม้ความต้องการขนส่งยังเพิ่มขึ้น แต่เผชิญแรงกดดันจากค่าขนส่งและการแข่งขัน ท่ามกลางความเสี่ยงจากความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ นโยบายการค้าของสหรัฐฯ และการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
• รายได้ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ของไทยคาดว่าจะเติบโตราว 1.9%YoY อยู่ที่ราว 1.1 ล้านล้านบาท โดยความต้องการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศยังขยายตัวต่อเนื่องตามการส่งออกและการนำเข้าของไทยที่เพิ่มขึ้น 5.5%YoY และ 4.8%YoY ตามลำดับ โดยเฉพาะสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ตามกระแส AI Boom ซึ่งสนับสนุนการขนส่งทางเรือ ทางอากาศ รวมถึงการขนส่งข้ามพรมแดน ส่วนความต้องการบริโภคสินค้าอุปโภคบริโภคภายในประเทศขยายตัวชะลอลง โดยการบริโภคภาคเอกชนเติบโตลดลงอยู่ที่ 1.6%YoY จากที่สิ้นสุดมาตรการไทยช่วยไทยพลัสในปี 2569 ประกอบกับปัญหาหนี้ครัวเรือนที่ยังสูงกดดันการใช้จ่าย อย่างไรก็ดี การซื้อขายสินค้าผ่าน E-commerce ยังเติบโตต่อเนื่อง
• อัตราค่าขนส่งในปี 2570 มีแนวโน้มปรับลดลงในภาพรวม ตามระดับราคาน้ำมันและขีดความสามารถในการขนส่งที่เพิ่มขึ้น โดยราคาน้ำมันดิบเบรนท์เฉลี่ยทั้งปีคาดว่าจะลดลงราว 11%YoY อยู่ที่ 80 USD/บาร์เรล ขณะที่ราคาดีเซลเฉลี่ยคาดว่าอยู่ที่ 36 บาท/ลิตร ใกล้เคียงกับในปี 2569 ที่ 38 บาท/ลิตร เนื่องจากยังต้องเก็บเงินชดเชยกองทุนน้ำมัน ทั้งนี้ค่าระวางเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์มีแนวโน้มได้รับแรงกดดันสูงจากปริมาณเรือใหม่ที่เพิ่มขึ้นต่อเนื่อง อีกทั้ง ยังมีโอกาสที่ปัญหาทะเลแดงจะปรับตัวดีขึ้นจากที่เริ่มมีเรือขนส่งผ่านคลองสุเอซได้มากขึ้นแล้ว ส่วนค่าขนส่งทางอากาศแม้จะได้รับแรงกดดันจากราคาน้ำมันอากาศยานแต่ยังมีแรงหนุนจากความต้องการขนส่งสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ตามกระแส AI Boom
Green logistics, การใช้งาน AI ในภาคโลจิสติกส์ และความต่อเนื่องในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานคมนาคม เป็น 3 ประเด็นที่น่าติดตามสำหรับผู้ประกอบการ
• Green logistics กำลังเป็นเรื่องที่ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ในไทยต้องเร่งให้ความสำคัญจากราคาพลังงาน
ที่เร่งตัวสูง ประกอบกับการตอบรับเกณฑ์การค้าโลกและเป้าหมายการลดก๊าซเรือนกระจกตามแผนการดำเนินงานด้านการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศฉบับใหม่ของไทย (NDC 3.0) โดยแม้ปัจจุบันการเปลี่ยนผ่านสู่รถบรรทุกไฟฟ้า/รถกระบะไฟฟ้าจะยังมีข้อจำกัดด้านเทคโนโลยีและโครงสร้างพื้นฐานทำให้สัดส่วนการใช้งานยังน้อย แต่ด้วยทิศทางการพัฒนาเทคโนโลยีที่เป็นไปอย่างต่อเนื่อง ผู้ประกอบการจึงควรเริ่มปรับตัวผ่านการนำร่องในเส้นทางที่มีความพร้อม หรือกับกลุ่มลูกค้าที่มีความต้องการบริการ Green logistics โดยเฉพาะ
• AI ในภาคโลจิสติกส์จะกลายเป็นหัวใจสำคัญในการยกระดับประสิทธิภาพการบริหารจัดการและลดต้นทุนการดำเนินงาน โดยผู้ประกอบการสามารถนำ AI มาใช้ได้ตลอด Supply chain ตั้งแต่การคาดการณ์ความต้องการและบริหารสินค้าคงคลัง การวางแผนเส้นทาง การจัดทำเอกสารขนส่งและพิธีการศุลกากร ไปจนถึงการติดตามสถานะสินค้าและบริหารคลังสินค้า ทั้งนี้การลงทุนในเทคโนโลยีอย่างเป็นระบบจะช่วยเพิ่มความรวดเร็ว ลดต้นทุน และสร้างความได้เปรียบในการแข่งขันในระยะยาว
• ความต่อเนื่องในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมของไทยจะมีส่วนช่วยยกระดับประสิทธิภาพการขนส่งและลดต้นทุนโลจิสติกส์ของประเทศ โดยภาครัฐอยู่ระหว่างพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานหลากหลายโครงการ ทั้งทางถนน ทางราง ทางน้ำ และทางอากาศ แม้บางโครงการอาจเผชิญความล่าช้า ผู้ประกอบการจึงควรติดตามความคืบหน้าและกรอบเวลาของแต่ละโครงการ พร้อมให้ข้อมูลและข้อเสนอแนะแก่ภาครัฐ รวมถึงเตรียมปรับเส้นทางและรูปแบบการขนส่งให้พร้อมใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานใหม่เมื่อเปิดให้บริการ โดยเฉพาะโอกาสจาก Open access railway ซึ่งจะช่วยเพิ่มทางเลือกและเอื้อต่อการเชื่อมโยงการขนส่งทางถนนและทางรางในรูปแบบ Multimodal logistics มากขึ้น
แม้ธุรกิจโลจิสติกส์จะเผชิญความไม่แน่นอนทั่วโลกที่เพิ่มขึ้นจากความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ นโยบายการค้า การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และความเสี่ยงใหม่ในอนาคต แต่ท่ามกลางความเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ก็ยังมีโอกาสทางธุรกิจใหม่ ดังเช่นกระแสการลงทุนด้านดิจิทัลและ AI ที่ช่วยหนุนความต้องการขนส่งสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ ผู้ประกอบการจึงต้องสร้างความยืดหยุ่น พร้อมมองหาโอกาสในการขยายตลาดและพัฒนาบริการใหม่ เพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันและสร้างการเติบโตในระยะยาว
อ่านต่อบทวิเคราะห์ฉบับเต็ม... https://www.scbeic.com/th/detail/product/Logistics-061126
บทวิเคราะห์ : ปุญญภพ ตันติปิฎก (punyapob.tantipidok@scb.co.th) นักวิเคราะห์อาวุโส ศูนย์วิจัยเศรษฐกิจและธุรกิจ (SCB EIC) SCB EIC Online : www.scbeic.com Line : @scbeic
ข่าวเด่น